Text: Jahanara Nur
Klockan var 09:00. Fredagen den 13 juni 1952. En försommardag. Vinden blåste från väster över den kalla Östersjön. Från Bromma, öster om Gotland, lyfte ett ensamt DC-3-flygplan. Det var en rutinmässig navigeringsövning, enligt uppgifterna.
Flygplanet och dess åtta besättningsmän kallades för sjätte transportgruppen. Ombord fanns en signalspaningsgrupp med namnet ” Falk nest”.
Den svenska radarövervakningen var fortfarande primitiv och den kunde inte följa planet.
Klockan 11:23
Markstationen flottilj F2, örlogs- och flygkår i Hägernäs som då arbetade då med flygräddning tog upp ett snabbt avbrutet kortvågs telegrafsamtal. Men de som hade ringt kunde inte återkopplas. Det fanns inga spår av DC 3:an.
Mycket senare det avslöjades att planet hade en underrättelsegrupp ombord som försökte upptäcka signalerna som sändes från sovjetiska radarstationer som hade börjat etableras längs Östersjökusten. Ödet för det försvunna planet och de åtta männen ombord har varit okänt i 51 år.
Under åren 2003 och 2004 lyftes planets propellrar och motorer upp från ett tusen meters djup i Östersjön. Men. DC 3:ans mysterium är fortfarande olöst.
Ett museum med syfte
I dag finns flygplansvraket i källaren på Flygvapenmuseet i Malmen, Linköping. Malmen har varit ett militärt övningsområde sedan 1 500-talet.
– Uppdraget är att förklara svensk flygledning och deras roll i samhället, säger museichefen Noomi Eriksson.
Arkivmaterialet, många andra unika samlingar av militärflygplan, samt föremål med anknytning till svenskt flygs sekellånga historia och människor, sätts in i sitt ursprungliga sammanhang, i flygvapenmuseet. De flesta av utställningarna är öppna för besökare under våren. Endast två av utställningslokalerna är för närvarande under renovering men de öppnar snart. En nybyggd del av utställningen öppnar i juni 2023.
Historien bakom sekretessen med DC 3
Historien bakom DC 3-hemligheten går tillbaka till år 1812. Under Napoleonkriget 1812 förlorade Sverige territorium till Ryssland. Därefter intog landet en neutral ställning, för att hantera konflikten mellan öst-väst blocken. Landet behöll denna position även under det kalla kriget. Under 1900-talet utvecklades Sveriges neutralitet till en aktiv internationalistisk utrikespolitik. Vilket präglades av tanken att främja internationell fred och säkerhet genom diplomati, kooperativa säkerhetsarrangemang och samarbete med internationella organisationer. Svenska folket såg så småningom hur idén om ett självständigt, neutralt Sverige tog form.
Sverige var i underläge när det gällde att avslöja vad som hände med DC 3 och dess besättningar.
År 2022 övergick Sverige från den långvariga neutrala positionen. Efter Rysslands aggression mot Ukraina ansökte landet om att få gå med i NATO.
Artefakterna
Flygvapenmuseets totala samling har över 300 flygplan och helikoptrar. Endast ett 50-tal visas i museets egna utställningar. Resten förvaras eller lånas ut till museer i Sverige och andra museer världen över.
När man kliver in i visningsområdena kommer besökarna att möta återskapade objekt som står frusna i tid. Du kommer att teleporteras till den tid då Sverige först fick en flygmaskin. Eller när en J28-de Havilland Vampire – ett Jet-flygplan blev dess egendom. Kanske är planet som står framför dig en Saab 35 Draken, eller ett jetdrivet nattjaktflygplan som heter Venom. Kanske står du inför en tid då kommunikationen mellan flygplan och markkontroll via signaler framstod som en revolution. En tid då en väderkarta plötsligt blev ett ’måste’-objekt. En samling av flygmaskiner som utvecklades till jaktplan eller bombplan. Och ett spionplan i en blå djup grav.
Den nybyggda delen av utställningen
Ett trettiotal militärflygplan från första hälften av 1900-talet flyttar in i det utställningskvarter som just nu byggs. Från det allra första militära flygplanet, Nyrop nr. 3 även kallad ”Bryggarkärran”, till det första inrikes designade och tillverkade jetflygplanet Saab J 21R. Ombyggnaden är till för att säkerställa förstärkning.
Museets äldsta salar byggdes 1984 och 1989. Sedan dess har byggnormerna förändrats. Ägaren Specialfastigheter har beslutat att förstärka takstolarna och byta ut taket. Förstärkningen av takstolarna i en hall påbörjades i augusti 2020. En större takförstärkning är klar. Det kommer att stärka takstolarna tillräckligt för att stödja ett sprinklersystem. Den nya basutställningen under uppbyggnad kommer att stå klar sommaren 2023.
– Vi erbjuder en verksamhet som tilltalar många. Inte bara de som är intresserade av flyg och försvar, utan också de som är intresserade av samhälle och teknik. Här visar vi hur samhället såg ut på 50-talet, förtydligar Noomi Eriksson.
Samarbete med Ukraina
– Vi har ett samarbete med ett museum i Ukraina. Det är nationalmuseet i Ukraina för Ukrainas historia under andra världskriget. Vi har lånat fotografier från dem. Nu kommer vi att öppna en ny utställning som heter ’Meanwhile in Mariupol’. Den kommer att finnas här ute på innegården. Vi har ett samarbete med ukrainska föreningen i Linköping… Vi har också haft praktikanter här från det ukrainska museet som vi samarbetar med. Det är otroligt givande både för dem och för oss. Bara för att få en liten förståelse för hur det är att arbeta när man är mitt i ett brinnande krig, berättar Noomi.
Jahanara Nuri
Flygvapenmuseet
Flygvapenmuseet ägs av staten och är en del av Militärhistoriska museets myndighet. Tillsammans med Militärarvssekretariatet och Armémuseet i Stockholm är museet en viktig plats. Det är ett förråd av dokumentation av erfarenhet, av hotbaserad kompetensutveckling för att hantera rikets säkerhet, och även av de tekniska framstegen i Sverige. Förutom visning av flygplan, människor, historiska ljud och ord har museet även en digital utställning av föremål och ett bibliotek för utbildning. Det finns en restaurang i området.
