Staten gjorde en oväntad helomvändning i morse och det är ett beskt besked som drabbar Linköping. Det politiska styret i kommunen är inte glada över vad regeringen hittat på; att Ostlänken ska avslutas i Torvinge och inte dras till centrala Linköping.
Beskedet går på tvären mot vad som tidigare är planerat sedan flera decennier. Det handlar om den nya dubbelspåriga järnvägen Ostlänken, som ska gå från Järna fram till Linköping.
Inte ända fram
Att Ostlänken efter dagens besked inte längre ska byggas ända fram till centrala Linköping får konsekvenser eftersom Trafikverket och kommunen har planerat för ett nytt stationsläge i Steninge. Bakgrunden är att Trafikverket tidigare fastslagit att de nya järnvägsspåren inte skulle vara möjliga att ansluta till Linköpings nuvarande järnvägsstation.
– Det här är ett skämt. Att plocka bort Linköping från Ostlänken är inte bara fel – det är oansvarigt ur ett nationellt perspektiv. Linköping är en tillväxtmotor med verksamheter som är direkt avgörande för Sveriges säkerhet och konkurrenskraft. När staten bestämmer att man ska bygga ny järnväg till Linköping innebär det något för Linköping. Man har tvingat oss att lägga ner miljontals kronor kopplat till Ostlänken under decennier, säger Kristina Edlund (S), kommunstyrelsens ordförande i ett pressmeddelande. Även Stefan Erikson (M), kommunalråd och ordförande för samhällsbyggnadsnämnden är milt utrycckt arg över regeringens beslut.
– Detta är ett stort svek mot Linköping och den skarpa process som Linköping och Trafikverket är inne i. Vi arbetar hårt för att skapa bättre framkomlighet och att ha kvar nuvarande station innebär stora negativa konsekvenser för den redan hårt belastade trafiksituationen i Linköping, säger Stefan Erikson.
Får satsa själva
Det är staten som ansvarar för att bygga järnväg medan Linköpings kommun ansvarar för att utveckla Linköping som stad. Saab, universitetet och Helikopterflottiljen är exempel på verksamheter som växer i ett högt tempo, vilket gör att kommunen kommer behöva fortsätta satsa på den egna infrastrukturen.
– När staten nu tvekar skapar man istället en getingmidja på södra stambanan, en flaskhals som påverkar hela Sveriges transportsystem. Så kan vi inte ha det. Kommande år kommer vi behöva bygga ut våra vägar för att möta de trafikproblem vi ser i Linköping, säger Kristina Edlund (S), kommunstyrelsens ordförande.
Fakta
I och med dagens besked begränsas Ostlänken till den korridor som fastställdes i tillåtlighetsbeslutet från juni 2018.
