Kommunstyrelsen i Linköping beslutar nu med största sannolikhet att avveckla Linbike vid sitt sammanträde på tisdag nästa vecka.
Antalet användare hos Linbike har sjunkit stadigt sedan företaget introducerade sina cyklar 2019 skriver kommunen på sin hemsida.
Studenter var en stor kundgrupp
När Linbike var nytt användes tjänsten av relativt många olika kunder och i stor omfattning. Studenter var en stor kundgrupp. Från en bra start har nyttjandet sjunkit löpande och idag finns mycket färre antal aktiva abonnemang i cykelpoolen.
– Ur mitt perspektiv är det här egentligen inte en fråga som ligger i kommunens uppdrag, utan något som bör överlåtas till marknaden. Trots det har vi försökt hitta lösningar för att fortsätta, helst med hjälp av externa aktörer. De förutsättningarna har inte funnits, säger Niklas Borg (M), kommunstyrelsens ordförande och fortsätter.
– Vi behöver använda våra skattepengar på ett klokt sätt. Förhoppningen var att genom en elcykelpool kunna erbjuda Linköpingsborna ett smidigt och klimatsmart resesätt. Nu ser vi dessvärre att det inte är ekonomiskt försvarbart att behålla det. Nu är en avveckling rätt väg att gå. Men vi tar med oss nyttiga lärdomar från Linbike som blir värdefulla att ha inför framtida stadsplanering och byggnation, säger Niklas Borg.
Pandemin och skadegörelse minskade användandet
Det finns flera skäl till varför användandet minskar. Bland annat har coronapandemin orsakat ett förändrat resandemönster. Vandalisering och stölder har påverkat cyklarnas tillförlitlighet, prestanda och säkerhet. Marknaden har snabbt förändrats och det har skett en etablering av andra mobilitetsalternativ i Linköping, i form av elsparkcyklar.
Sankt Kors drift in te försvarbar
2017 gav den dåvarande politiska majoriteten Sankt Kors i uppdrag att inrätta ett hyrcykelsystem med elcyklar i Linköping. Det fick namnet Linbike och startades efter en upphandling 2019. Avtalet med leverantören löper mellan 2019 – 2025.
Den beräknade kommunala kostnaden för att hålla Linbike igång i enlighet med det tecknade avtalet, med nuvarande nyttjandegrad, är drygt 21 miljoner kronor. 12 miljoner av den summan skulle ha kommit från reklamintäkter som inte gick att realisera. Kostnaden för en förtid avveckling bedöms ligga så mycket lägre än uppskattad kostnad för att driva tjänsten vidare vilket gör att det inte är försvarbart att fortsätta driva Linbike.
